富勒姆对埃弗顿
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一代人的驕傲,重慶這些“新中國第一”你知道多少?
2019年07月02日 18:12 來源: 新華網

?今年是中華人民共和國成立70周年

70年前

迎著新中國成立的曙光

全國各地吹響了建設新中國的嘹亮號角

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在東方這片古老的土地上

中國人民眾志成城、齊心合力

以前所未有的熱情

投入到新家園的建設事業當中

書寫下新中國成立后一個又一個的“傳奇”

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在重慶這片大西南的沃土上

也見證了不少“新中國第一”的誕生

彰顯著那個時代的精神

也許那些曾經奮斗的身影

已經離我們遠去

但他們灑下的汗水卻筑起了

我們今日幸福生活的根基

不妨從這些“新中國第一”中

一起來感受那段激情燃燒的歲月吧

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圖為新中國成立時的重慶資料圖 圖片來源:新華社

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?新中國第一座甲級體育場

賀龍元帥主持修建的大田灣體育場

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在不少重慶人記憶里

一提起兩路口

一定會對大田灣體育場前的賀龍雕像記憶深刻

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1956年

由賀龍元帥主持修建的大田灣體育場竣工

這是新中國第一個甲級體育場

也是中國第一座現代意義上的綜合體育場

在當時的亞洲堪稱一流

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歷經半個多世紀的風雨

大田灣不僅承擔著

為高水平競技體育服務的任務

同時也承載著共和國體育事業的光榮和夢想

?1956年竣工的大田灣體育場。圖片來源:“微渝中”

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大田灣體育場

也曾經是前衛寰島、重慶隆鑫、重慶力帆等

甲A或中超球隊的主場

這里已經成為幾代重慶人心中

代表著城市體育的圖騰

也是重慶的一張城市名片

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時光流逝

隨著更新更現代化的體育場投用

如今的大田灣體育場已經退出

舉辦大型賽事或活動的“現役”

開始轉型為一個區域性群眾運動場所

大田灣體育場的未來令人關注

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但它曾經的輝煌

卻已成為重慶永遠的城市記憶

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新中國第一根自主軋制的鋼軌

產自重慶鋼鐵廠

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你也許知道成渝鐵路

是新中國修建的第一條鐵路

而建設成渝鐵路所需的鋼軌

則是在重慶鋼鐵廠的前身

第二十九兵工廠軋制出來?

重鋼舊址老照片 圖片來源:“大渡口發布”

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第二十九兵工廠

前身為清朝湖廣總督張之洞

于1890年創辦的漢陽鐵廠

抗戰時遷入重慶

解放之初

是當時西南地區最大的鋼鐵企業

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1950年5月10日

在蘇聯專家的指導下

經過工人們的熬夜修復

第二十九兵工廠鋼軌場恢復了生產

利用1938年從漢陽鐵廠遷來的800毫米軋機

重鋼工人用這臺機器作動力

試制軋出新中國第一根鋼軌

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第二十九兵工廠

此后更名為西南工業部一零一廠

后來與西南鋼鐵公司合并

1955年4月

西南鋼鐵公司改稱為重慶鋼鐵公司

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搬遷后的重鋼舊址 圖片來源:“大渡口發布”

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在隨后的半個多世紀里

重慶鋼鐵廠

?成為這座老工業城市的象征

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由重鋼自行設計、生產的重軌

支撐了天成鐵路、蘭新鐵路等

國內十幾條鐵路的建設

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2018年初

位于重慶市大渡口區的重慶鋼鐵廠

入選首批國家工業遺產名單

這個見證了共和國工業輝煌的地方

如今正在經歷一場新的重生蝶變

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新中國第一輛吉普車

參加了建國十周年閱兵

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作為“軍轉民”的典范企業

如今在重慶的大街小巷

你都可以見到長安系汽車的身影

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但你知道嗎?

新中國的第一輛吉普車

也是由長安生產出來的

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1957年初

長安利用裝置的機床

開始嘗試“軍轉民”

在這一次“軍民結合”發展中

新中國第一輛吉普車——

“長江牌”46型越野吉普車在長安誕生

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經過半年多的技術準備

四個月的試制

長達幾個月的超負荷工作

在1958年5月拿出了第一輛樣車

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長江牌46型越野吉普車資料圖 圖片來源:重慶日報

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直至1963年為止

“長江牌”46型吉普車累計生產1390輛

1959年

20輛長江牌吉普車還參加了建國十周年閱兵

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從80年代開始

長安重新進入汽車產業

再次開啟了“軍轉民”艱難探索

經過30年的發展

企業不斷做大做強

如今已成為中國規模最大、發展最好的

“軍轉民”企業之一

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新中國第一個自己設計、自己施工的

全流域梯級水電開發工程

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?提起新中國的

?第一座大型水力發電站

很多人都會想到位于杭州的新安江水電站

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而很多人并不知道的是

興建于1954年

1957年建成發電的長壽獅子灘水電站

則是我國第一個五年計劃第一批水電站中

最大的工程建設項目

也是新中國第一個自己設計、自己施工的

全流域梯級水電開發工程

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圖為航拍長壽湖風景照片 攝影:李相博

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獅子灘水電站也是中國水電專家的搖籃

培育了大批中國水力發電事業的先驅

還有很多人不知道的是

如今的旅游勝地長壽湖

就是獅子灘水電站攔河大壩建成以后

形成的人工淡水湖

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盡管歲月更迭、四季輪回

經過數十年的風吹雨打

獅子灘水電站的攔河大壩依然巍峨聳立

成為長壽湖上的壯觀一景!

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新中國成立后第一條

依靠自己力量設計、施工、建成的電車線

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很多人心中都會記得小時候

坐過的兩節車廂、扎著“大辮子”的無軌電車

在新中國成立后的重慶交通發展史上

無軌電車無疑占據著特殊的位置

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重慶無軌電車資料圖 圖片來源:華龍網

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1956年

重慶第一條無軌電車線路1路電車正式通車

從上清寺到小什字

它是新中國成立后第一條

依靠自己力量設計、施工、建成的電車線

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隨后

市區曾經共有401、402、403、404、405路電車

總計47.5公里,曾經日運行發車約5000班次

日客運量約50萬人次

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因為線路都是固定的

所以這種公交車是不會隨意變道

所有的路線都是設置好的

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在那個年代

這種“綠色環?!?/strong>的無軌電車逐漸成為

重慶城市公共交通系統的主要交通方式

直到本世紀初退出歷史舞臺

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新中國第一條鐵路

成渝鐵路見證蜀道變通途

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“蜀道難,難于上青天”

李白這句千年之嘆

也是川渝人民的千年之痛

修建一條鐵路走出去

是這里的人們百年來的夢想

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1950年

在國家財政相當困難的情況下

黨中央依然批準“先撥2億斤大米作修路經費”

使成渝鐵路得以開工

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成渝鐵路通車典禮資料圖 圖片來源:重慶日報

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西南地區10余萬軍民

在沒有大型機械化設備、施工條件極端艱苦、

路料運力極為匱乏的情況下

僅用兩年時間便建成全長505公里的成渝鐵路

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1952年7月1日

成渝鐵路正式全線通車運營并服役至今

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這不僅是一條交通大動脈

為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗

拉開了新中國大規模進行鐵路建設的序幕

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在開通后的60多年里

成渝鐵路為四川、重慶

乃至整個西南地區的經濟發展作出了重要貢獻

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如今,成渝兩地已經互通高鐵

成渝鐵路重慶站至江津段

將按照市域鐵路標準改造

實行鐵路公交化運營

成渝鐵路的傳奇并未結束

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?成渝鐵路上的列車穿過馬桑溪古鎮。代昊天 攝

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重慶這些“新中國第一”

記錄了那一代人的付出和青春

更鐫刻了巴山渝水間壯麗70年的奮斗歷史

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我們不應該忘記

那一代人的付出

懷揣著這些珍貴的記憶

牢記使命,不負重托

將我們這代人的青春

獻給身后這座輝煌的城市

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你還知道重慶哪些“新中國第一”?

一起來說說吧!

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文:韓夢霖 李林娟

文中資料整理自新華社、重慶晨報、重慶晚報、華龍網、中國冶金報等媒體報道?

編輯: 韓夢霖
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