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成渝鐵路通車首發班組列車長顧寶慶:67年前,他隨成渝鐵路第一趟車出發
2019年07月11日 08:18 來源: 重慶日報

  學生們坐上成渝鐵路重慶開往內江的火車。重慶市美術公司/視覺重慶供圖

  成渝鐵路通車后,列車班組合影。重慶客運段 供圖

  成渝鐵路第一列從重慶開出的火車,抵達成都站時受到熱烈歡迎。新華社發

  顧寶慶 首席記者 謝智強 攝

  顧寶慶的重慶列車段工會主席證。重慶客運段 供圖

  1952年7月1日,成渝鐵路全線通車。

  鮮為人知的是,成渝鐵路全線通車剪彩儀式后,從重慶站發出的首班列車上,列車長是一位從上海來重慶支援大西南建設的24歲青年。

  他為什么千里迢迢來到重慶,又是如何成為成渝鐵路首發班組列車長的?6月4日,已91歲高齡的顧寶慶,在家中向重慶日報記者講述了他的故事。

  “要么去大西南,要么去抗美援朝”

  通車前,他從上海趕赴重慶

  1952年6月初,上海鐵路局列車段的一間辦公室里,一位身穿鐵路制服的年輕人和一位領導模樣的中年人面對面站著,誰也不讓步。

  “小顧呀,你還年輕,父母又在上海,你真的想好了嗎?”中年人有些擔心地問。

  “領導,我已決定,要么去支援大西南,要么去抗美援朝!”

  短暫的沉默后,年輕人堅定地說。

  這個年輕人,就是當時只有24歲的顧寶慶。為了到國家最需要的地方去,他主動提出放棄上海的工作。

  “你是客運車長(即列車長),懂管理,又年輕,成渝鐵路快通車了,你就到西南去吧?!弊鈧?,顧寶慶的領導同意了。

  很快,他與5位同事一起登上駛往重慶的客船。6月5日,船開到朝天門碼頭,他第一次來到重慶。

  這一來,就是67年。

  “當時,父母雖然能理解我,親戚朋友們幾乎都反對?!?/p>

  顧寶慶用夾雜著上??諞艫鬧厙旎案嫠嘸欽?,1952年,大家聽說他要離開上海,到崇山峻嶺的西南地區工作,紛紛表示不可思議?;褂信笥亞那奈仕?,“寶慶,你是不是頭腦發熱,一時沖動?”

  “我的回答只有四個字:恰恰相反?!憊吮η燜?,作出決定前,他先仔細審視了自己的經歷——1947年考入上海鐵路局客車管理所(即現在的客運段),當實習生,跑車鍛煉。上海解放后,他擔任乘務員,因為普通話流利,又擔任上海至廣州列車的廣播員兼票務員。

  1951年-1952年,他先后考取運轉車長(負責紅綠燈信號等)和客運車長(即列車長)資格。

  “說句心里話,如果工作水平低、能力差,我拿什么支援大西南?我提這個要求,就是覺得自己能為大西南盡一點力量?!?/p>

  顧寶慶告訴我們,從根子上說,他支援大西南,是源于對中國共產黨的愛戴和信任。

  原來,顧寶慶在1950年就加入了共產主義青年團。鼓勵他去考運轉車長的,正是一位中共黨員——他所在團總支的支部書記。

  在舊社會,像顧寶慶這樣沒有背景的普通青年,連參加考試的機會都很難爭取到,更別說二十歲出頭就當上列車長。團總支書記的鼓勵,成為他人生的轉折點。

  “我明白,是新中國和共產黨給了我機會?!憊吮η燜?,從那時起,他就下定決心,要向身邊的中共黨員們學習,早日加入中國共產黨。

  因此,當黨號召支援大西南時,24歲的顧寶慶毫不猶豫地響應了。

  “一定要為人民服好務”

  列車被困兩天,他確保了所有乘客安全

  但是,來到重慶后,顧寶慶發現支援大西南并不容易,等待他的是重重困難。

  第一個困難,是水土不服。在上海,夏天入夜后會涼爽一些;而在重慶,夏夜甚至比白晝更悶熱難耐。

  顧寶慶回憶,成渝鐵路通車前,物質條件很艱苦,乘務人員曾經暫居“悶罐車”的車廂中。沒有墻壁,他們就拉一塊布隔開男女“宿舍”。沒有床鋪,就在地板上鋪好席子睡下。

  來到重慶的最初十多天里,顧寶慶水土不服,瘦了一圈。對此,他并不在意:“我是來支援大西南,又不是來享福的。生活上的困難,都可以克服?!?/p>

  更讓他擔心的是第二個困難——成渝鐵路沿途的復雜地形。

  到重慶之前,顧寶慶跑過上海到廣州、無錫等線路,沿途地勢相對平坦,地形相對簡單。而四川重慶多山、多江,多隧道橋梁。這是他以前從未遇到過的。

  這些隧道、橋梁的質量怎么樣?山地多,會不會遇到塌方?到時如何保證乘客安全?顧寶慶的心頭縈繞著層層憂慮。

  令他意想不到的是,1952年6月30日,成渝鐵路全線通車剪彩儀式的前一天,這些憂慮在一次特殊的會面中一掃而空。

  那一天,顧寶慶提前到達成都。他要擔任一列從成都到重慶的公務列車的列車長,而乘客的其中一人,就是時任鐵道部部長的滕代遠。

  按照規定,顧寶慶要向滕代遠匯報列車工作。他忐忑不安地走進公務車廂,卻發現滕代遠格外的平易近人。

  “小伙子,你普通話說得好,是從哪里調來的?”滕代遠問。

  “報告部長,我是從上海調來的?!憊吮η旎卮?。

  “西南地區很艱苦,比不上大城市,你要做好吃苦的思想準備?!彪端?。

  “部長,我有思想準備,我是主動申請調來的?!憊吮η旎卮?。

  “好,好!成渝鐵路,四川人民盼了40多年,終于在新中國建成通車,你一定要為人民服好務!”滕代遠叮囑道。

  “一定遵照您的教導!”顧寶慶回答。

  “小伙子,你是共產黨員嗎?”滕代遠又問道。

  “我是共青團員,已經申請入黨?!憊吮η旎卮?。

  “今后要努力學習,提高覺悟,爭取早日入黨?!彪端?。

  這段對話,盡管已經過去60多年,顧寶慶仍然將每一個字牢記心中。向記者復述時,老人幾次激動得提高了音量。

  他說,經過這次會面,他對鐵路工作的擔憂已經化解——即使有困難,牢記為人民服務,又有什么可怕,有什么不能克服?

  1952年下半年,顧寶慶在四川資中遇到塌方事故。但他冷靜處理,在列車被困的兩天內,及時請求車站工作人員協助,保證了所有乘客的安全。

  顧寶慶說,幾十年來,為人民服務才是他工作中最強大的動力。把乘客放在第一位,乘務工作才能干好。

  “那一天,我終于入黨了”

  一線工作33年,他最驕傲的是成為共產黨員

  1952年7月1日,燦爛的陽光灑向重慶城區。

  一大早,人們就從四面八方匯集到重慶站,見證成渝鐵路通車剪彩儀式。

  顧寶慶和他的乘務班組,負責從重慶站出發的首發列車。年輕的工作人員們,每一個人臉上都洋溢著發自內心的自豪。

  “我們為成為成渝鐵路全線通車首發班組自豪,更為新中國自力更生建成的第一條鐵路自豪!”

  顧寶慶說,專列的乘客們也同樣自豪不已。

  這些乘客來自社會各界,包括各級領導、各界人士代表、各族人民代表、鐵路職工代表及筑路民工代表。一路上,每節車廂都充滿歡聲笑語。

  此情此景,深深印在顧寶慶心中。聽著乘客們講起過往經歷、筑路故事,他更加深切地體會到新中國的偉大。再一次,他發自內心地希望成為一名黨員,也自發以更高的標準要求自己,并積極幫帶班組成員。

  一年后,由于各方面表現突出,顧寶慶在1953年7月1日光榮加入中國共產黨。

  “那一天,我終于入黨了!”

  說到這里,91歲的顧寶慶仿佛又回到了25歲的夏天。他激動地從椅子上站起,舉起右手,回過神來,兩行熱淚已順著臉頰滑落。

  后來,顧寶慶在重慶成家立業。受父親影響,三個兒子也進入鐵路系統工作,二兒子更是子承父業,成為重慶客運段一名列車長。

  顧寶慶算過,他在鐵路工作近40年,其中33年都在一線跑車。期間,他獲得過重慶市第一屆先進生產者等榮譽,所在班組也獲得鐵路系統先進車班稱號。但最讓他驕傲的,是成為一名中共黨員。

  在顧寶慶略顯狹窄的家中,客廳茶幾上最顯眼的,是一本本整齊放好、頁邊已經被翻卷的書刊雜志——《習近平總書記系列重要講話讀本》《黨員文摘》《瞭望》《黨支部工作指導》……

  顧寶慶的妻子說,這些書刊是顧寶慶的精神食糧,在家有空的時候,他總是在讀書。工會的工作人員每次來探望,顧寶慶總讓他們多帶些黨員讀物。

  現在,少年時期就顯露出來的自學能力,在年過九旬的顧寶慶身上延續。他能夠嫻熟地使用智能手機、平板電腦等設備,除了讀實體書,他還通過互聯網關注黨和國家大事,鐵路發展動態等。

  “最近,我在整理我的人生經歷?!憊吮η燜?,希望自己的工作經驗和人生感悟,能對更多的鐵路人有所幫助。

編輯: 陶玉蓮
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